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伟德手机网站:对关键冰型性能进行适航验证

时间:2021/10/4 6:53:33   作者:   来源:   阅读:16   评论:0
内容摘要:国庆节期间,南京航空航天大学收到了中国商用飞机有限责任公司发来的感谢信。中国商飞对以南航周光明教授和蔡登安老师为首的核心团队表示感谢,他们“追赶”了这架飞机,并为C919安装了“假冰”。科研组夜以继日、孜孜不倦地工作,在多个地方开展了模拟冰预安装工作。创新性地大大减少了飞机安装模拟冰所占用的时间,保证了模拟冰飞行试验的...

国庆节期间,南京航空航天大学收到了中国商用飞机有限责任公司发来的感谢信。中国商飞对以南航周光明教授和蔡登安老师为首的核心团队表示感谢,他们“追赶”了这架飞机,并为C919安装了“假冰”。科研组夜以继日、孜孜不倦地工作,在多个地方开展了模拟冰预安装工作。创新性地大大减少了飞机安装模拟冰所占用的时间,保证了模拟冰飞行试验的进行。

2017年,首架承载中国航空制造业几代人梦想的C919飞机成功试飞。但是,C919已经投入使用,仍然缺少关键的一步,即“适航认证”。适航认证是为了让飞机能够承受“极端挑战”来验证飞机的性能。在该局开展认证试飞前,已有6架试飞飞机在上海、燕梁、东营、南昌等地进行了试飞工作,完成了必要的地面检查和试验,进行了必要的飞行试验并提交了报告。


每一次成功的试飞都意味着它离交付适航许可证又近了一步。其中,我国首次基于FAR25-121修正案确定临界冰型,填补了国内模拟结冰和防结冰试验的空白。这背后,是南航科研团队“从零开始”、“十年磨一剑”的辛勤工作。

在低温气象环境中飞行时,飞机表面容易发生结冰,威胁飞行安全,甚至可能导致飞行灾难。因此,结冰试验飞行显得尤为重要。自然结冰飞行试验是一个高风险的飞行试验课题。根据适航条款,可以在飞行试验前进行模拟冰飞行试验,了解飞机的载冰特性,对关键冰型性能进行适航验证。



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